Toyota Wish自從2004年發表銷售以來，就登上台灣轎旅車單一車系的銷售冠軍，憑著內部空間優勢帶著3排座椅配置、便利靈活運用特質，對現代人日益注重休閒生活品質，亦可兼顧多功價值的靈活車款，又可當作營業用小客車是許多計程車業者的首選，儼然成為大街小巷人人熟悉的身影，Toyota已經宣布Wish在2016年6月停產，雖然推出了後繼車款Seinta，但短期內仍然難以撼動Wish銷售王帝位，今天這輛2013年式Wish有著流線車身外型，車頭造型較前代小幅修改、以及尾燈組和飾條的更動，提供Wish更穩定、優異的空力造型及效果，動力方面搭載3ZR Dual VVT-i引擎配上模擬7速Super CVT-i無段式變速系統，最大馬力可達146hp。
然而在面對各種道路上出現的突發狀況，道路名產「三寶」的出現，擁有一個完整優異的制動系統是非常重要的，選擇ATTC絕對可以避免掉許多不必要的意外事故產生，讓每一位駕駛都可以煞的住又舒適的線性感受，ATTC隨傳隨到的優異制動性能，踩多少力道的煞車，就回應多少煞車力道，同軸同動優異煞車輸出效益，提供線性煞車舒適感受，ATTC一體鍛造卡鉗本體高強度結構剛性，本體高抗型變能力可輕鬆應付任何重踩時產生的強勁煞車力道，不用在為了卡鉗本體形變產生的斷裂、漏油狀況而擔心。
車主選擇的是ATTC一體鍛造前軸對向六活塞卡鉗，搭配ATTC 350mm兩片式劃線打洞風碟盤
前軸：ATTC一體鍛造前後對向六活塞卡鉗勁馳紅，搭配ATTC 350mm兩片式劃線打洞通風碟盤
市面上國內外繁多的卡鉗品牌中，車主為什麼會選擇ATTC一體鍛造卡鉗呢?
ATTC Autowerks所提供的優秀特性，在製造上要求精準技術要求，以成為制動安全上的最高保障為宗旨，提供消費者優良的產品。
- 卡鉗製作技術最高等級，一體鍛造 > 一體鑄造 > 兩片式鍛造 > 兩片式鑄造，一體鍛造為其中難度最高、精準度要求最高的製作工藝技術，結構強度剛性最佳。
- 一體鍛造卡鉗，高強度結構剛性，經過金屬工業研究發展中心測試，ATTC卡鉗可以負荷高達45,530KGf的拉力，不論在任何的形車時刻重踩煞車時所產生的力道，都能夠輕鬆應付。
- 煞車線性佳，開車時提供精準的輸出力道，駕駛人踩多少煞車就提供多少的煞車力道，可以精準的掌握制動的性能。
- 制動力強，ATTC對向四、六活塞一體鍛造卡鉗，對向活塞夾力均勻不分散，提供穩定的煞車力道。
- 提供試乘車感受ATTC卡鉗的精準制動性能，
看到這邊心動想要搶先試看看ATTC卡鉗所帶來的舒適煞車性能嗎?
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