ATTC Autowerks一體鍛造卡鉗

Mazda 6將大量的流線線條融入整輛車的設計裡，讓這匹駿馬就算是靜止的狀態下也能呈現出很強烈的動感，少了中大型房車非得要長的笨重，呆滯的感覺，卻不失一身結實的威猛肌肉感。搭載2.2L Skyactiv-D柴油引擎（最大馬力175hp及最大扭力42.8kg-m）以及6速Skyactiv-Drive手自排變速箱的配置。豐沛、飽滿的強大扭力讓Mazda6在亟需動能時，動力隨傳隨到。要多少給多少的油門延伸性，但是對於馬路上不安份忽然出現的三寶、高速公路上隨心所欲亂更車道又不打方向燈的的漫遊者，煞車制動力的功能就非常重要了，原廠煞車單活塞卡鉗制動力在一般行使中還堪用，但是面對緊急狀況時常常制動力不足困擾的車主。

因此，擁有一個完整優異的制動系統是非常重要的，選擇ATTC絕對可以避免掉許多不必要的意外事故產生，讓每一位駕駛都可以煞的住又舒適的線性感受，ATTC隨傳隨到的優異制動性能，踩多少力道的煞車，就回應多少煞車力道，活塞同心同動優異煞車輸出效益，卡鉗活塞在煞車的時候同時運作，穩定且強勁制動力，提供線性煞車舒適感受。

Mazda 6將大量的流線線條融入整輛車的設計裡，讓這匹駿馬就算是靜止的狀態下也能呈現出很強烈的動感，少了中大型房車非得要長的笨重，呆滯的感覺，卻不失一身結實的威猛肌肉感。搭載2.2L Skyactiv-D柴油引擎（最大馬力175hp及最大扭力42.8kg-m）以及6速Skyactiv-Drive手自排變速箱的配置。豐沛、飽滿的強大扭力讓Mazda6在亟需動能時，動力隨傳隨到。要多少給多少的油門延伸性。

然而在面對各種道路上出現的突發狀況，道路名產「三寶」的出現，擁有一個完整優異的制動系統是非常重要的，選擇ATTC絕對可以避免掉許多不必要的意外事故產生，讓每一位駕駛都可以煞的住又舒適的線性感受，ATTC隨傳隨到的優異制動性能，踩多少力道的煞車，就回應多少煞車力道，同軸同動優異煞車輸出效益，提供線性煞車舒適感受，ATTC一體鍛造卡鉗本體高強度結構剛性，本體高抗型變能力可輕鬆應付任何重踩時產生的強勁煞車力道，不用在為了卡鉗本體形變產生的斷裂、漏油狀況而擔心。

感謝ATTC車主分享:

線性感非常好，不會有點頭的感覺，一整個把AX牌打趴⋯⋯⋯⋯

制動力隨傳隨到，沒有品牌迷思的車友，我大推ATTC，