▲今天為大家介紹穩重與動感兼具的M-BENZ 經典MPV V Class 250D!
近期MPV車款又慢慢崛起，除了日系車(Alphard、Sienna、Odyssey)以外
歐系車就屬賓士的"V-CLASS"系列最具代表性
MPV車系除了車體巨大外給人第一印象就是方方正正
但V-Class不同其他同類車款在車頭增添大膽前衛的造型
增添不少侵略感與運動感是賓士的代表作之一
懸吊系統為了更平順的道路回饋感採用前麥花臣、後拖曳臂的配置
採取後輪驅動配置，和日系車不同；擁有更優秀的過彎滑順感
▲車身周圍與內裝的鍍鉻飾條增添不少現代感與運動氣息
除了前衛的外觀設計與繼承賓士血統奢華簡約內裝外
依照消費者選擇商務與家用功能都能完美兼容
(有電動門、商務座椅、家用標配、總統級座椅等...這系列選配物件特別多呢)
車長5M1軸距3.2M的壯碩體魄與歐系強悍的車體剛性讓行進間多了幾分安心
小知識:
MPV系列車款操駕時記得要把作動行程拉長
避免短距離快速變換車道或煞車加速以免引起車內乘客不適！
介紹完基本資訊後這我們來探討一下升級重點
通常MPV在追求空間容積與穩定性的同時
車體的重量與尺寸都遠超其他車系d(`･∀･)b
高承載的重量和偏高的車身設計對煞車要求特別高
而在滿員狀態下要持續保持高扭力與轉數
對動力銜接的滑順與穩定性不能忽視!
▲柴油引擎適合持續提供高扭力輸出，但震動噪音與和頓挫感等是一大挑戰
EX. 2.0柴油引擎提供的扭力汽油引擎可能要3.0以上才有辦法打平
身為制動專家與進氣專家的SIMOTA與ATTC
隨時準備大展身手
▲在V-250D龐大的車身下技師大哥們顯得特別嬌小XD
要減少渦輪換檔與起步頓挫感，從渦輪管下手準沒錯!
▲SIMOTA強化鋁合金渦輪管與原廠管比較，每一個都是真材實料!
▲安裝完畢後還要經過反覆測試後才算大功告成
要有最好渦輪效果只是複製原廠是不夠的
要適度安排管路長度與轉角位置才能在不影響線路下
將渦輪力量完整發揮
▲SIMOTA強化鋁合金渦輪管不光用料講究，每個配件都獨當一面(驕傲)
▲替換完渦輪管, 緊接著是煞車系統更新與替換
前後輪皆為: 17吋鋁圈 330mm*28mm
(前輪:浮動式碟盤/後輪:內鼓式碟盤)
標準流程可以參考:
【HYUNDAI ELANTRA】3分鐘快速掌握 ATTC一體鍛造卡鉗改裝功略
PS:輪圈的X-FACTOR值(X距)許可範圍盡量挑選大於卡鉗厚度
以確保卡鉗與輪框距離並且方便安裝!
▲X-FACTOR(卡鉗空間) >卡鉗厚度 才不會擦到輪框!
X值越大能安裝大卡鉗機率越高(還有許多仰角、ＥＴ值、 J值等等因素)
感覺很複雜嗎?
不用擔心(((ﾟдﾟ))) 只需詢問客服OR粉專留言私訊就能馬上知道是否有搭配卡鉗ヽ(✿ﾟ▽ﾟ)ノ
▲前六後四的卡鉗配置是CP值最高的搭配!除了好看性能也一級棒!!
ATTC卡鉗尺寸可以支援各式車款，多年努力累積無數研發經驗與掃描數據
不只是煞得住還煞得舒服<3
▲ATTC標準寶石藍配色，和賓士輪框配起來特別帥氣!好想快點見識看看!
目前推薦標準配色是
紅、黃、藍、黑
（如有客製顏色需求 請來電洽詢）
ATTC的卡鉗都是一體鍛造製程
不只輕量化更具備頂尖剛性不容易變形，安全有保證
本體抗壓45噸半支援各種尺寸車款
搭配自家生產的金屬陶瓷來令片效果更棒!
(近期推出原廠型升級版來令片與Z-TYPE奈米陶瓷來令片下次介紹<3)
優良踩踏線性與頂尖制動力一次擁有(✪ω✪)~
▲安裝完畢整體感十足，精準的貼合輪圈外觀一氣呵成不多也不少
▲清潔後再看一次威猛指數再次飆升不少藍色果然是萬用百搭的好選擇
以上就是這次的升級介紹啦!
每次看到車主交車興奮的表情就讓小編非常滿足
大家對這次的V250D有甚麼想法歡迎留言與小編交流喔( • ̀ω•́ )
下次見
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